Musk ha sido aclamado como el hombre más rico del planeta, en gran parte porque convirtió a Tesla en el fabricante de automóviles más valioso de la historia.

Musk ha sido aclamado como el hombre más rico del planeta, en gran parte porque convirtió a Tesla en el fabricante de automóviles más valioso de la historia. Pero como muchos han observado a lo largo de los años, Musk también es notoriamente un mal administrador y un jefe aún peor.

Lo que se ha perdido en la saga Musk/Tesla es esto: Musk se benefició de mucha ayuda y de un momento fortuito en su camino hacia el éxito. Gracias a miles de millones de dólares en exenciones fiscales y subsidios a créditos energéticos, una regulación laxa, una junta directiva dócil, términos de préstamo favorables y un mercado de valores relativamente benigno, es muy gratificante que después de 18 largos años, Tesla finalmente sea rentable. Estas fortalezas internas, combinadas con un apoyo histórico al desarrollo del mercado de vehículos eléctricos en Europa y China, y la falta de competencia real en el mercado, han mantenido a Tesla a flote mientras lucha por sobrevivir.

Pero esa suerte se está acabando. Años de falta de financiación para investigación y desarrollo, recortes y recortes en la fabricación han llevado a que los equipos de Tesla sean descontados y se ubiquen constantemente cerca de los últimos puestos en términos de calidad y confiabilidad. Mientras tanto, los competidores más fuertes de Tesla han lanzado docenas de nuevos modelos, y hay docenas más en camino. Y algunos de los nuevos productos del futuro, incluidas las camionetas y semirremolques CyberTruck, no parecen revolucionar a Tesla lo suficiente como para mejorar sus perspectivas. No es de extrañar que la participación de Tesla esté cayendo en todos los mercados importantes.