Los transportistas de carga aérea buscan un nuevo marco regulatorio de la UE
Dec 11, 2019| Los operadores europeos de carga aérea están pidiendo por primera vez a la Unión Europea que establezca políticas que ayuden a fortalecer la industria frente a la competencia de rivales extranjeros.
La asociación comercial Airlines for Europe (A4E) dice que las normas aduaneras y de seguridad armonizadas, así como el apoyo al desarrollo de combustibles de aviación alternativos y los esfuerzos para digitalizar toda la cadena de suministro, son necesarios para que la industria satisfaga eficazmente las necesidades de empresas y consumidores de un transporte eficiente. .
"Dados sus elevados costes operativos y de infraestructura, el compromiso de los líderes de la UE con el sector de carga aérea es cada vez más importante para racionalizar las complejas regulaciones de la UE e implementarlas a nivel nacional", dijo el director general de A4E, Thomas Reynaert, en un comunicado. "Los responsables de la formulación de políticas también pueden hacer una contribución duradera a los esfuerzos de transformación de las aerolíneas al permitir la financiación de proyectos de digitalización e innovación, así como incentivar el uso sostenible de combustible de aviación".
Los miembros de la asociación de aerolíneas más grande de Europa transportan más de 5 millones de toneladas de mercancías cada año a más de 360 destinos en más de 120 países, ya sea en cargueros, aviones combinados o en las panzas de aviones de pasajeros.
Aunque la carga aérea europea representa el 2,6% del volumen comercial, representa casi el 30% de las exportaciones y el 21% de las importaciones en valor, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
El director ejecutivo de Lufthansa Airlines, Peter Gerber, dijo en declaraciones recientes que es necesario un nuevo marco regulatorio para la carga aérea para garantizar el crecimiento sostenible de la industria, según el grupo comercial.
El mandato político de A4E dice que las autoridades nacionales a menudo implementan las directivas y regulaciones de la UE de manera contradictoria, lo que beneficia a algunos operadores sobre otros.
El documento pide:
armonización de normas y prácticas entre los Estados miembros en relación con los transportistas aéreos de carga o correo que operan en la UE desde un aeropuerto de un tercer país para evitar regímenes de inspección dobles y cargas innecesarias para las autoridades nacionales y los operadores de transporte.
desarrollar una lista de tecnologías y métodos de seguridad reconocidos que podrían proponerse en la Organización de Aviación Civil Internacional para uso común por parte de las compañías aéreas aprobadas por la UE.
Adopción de un enfoque holístico para la precarga de información anticipada sobre la carga, utilizando las normas de transporte internacionales y de la UE existentes para informar los procesos aduaneros y de seguridad.
Los miembros de A4E también enfatizaron que la implementación del Código Aduanero de la Unión (UCC) debe armonizarse en todos los estados miembros y alinearse mejor con los estándares aduaneros internacionales.
Para acelerar el procesamiento, dijeron, el gobierno y la industria deberían colaborar en una nueva infraestructura digital para que los documentos aduaneros y de seguridad puedan ser reportados a las autoridades más fácilmente que con métodos manuales.
La UE también debería financiar investigación y desarrollo relacionados con una mayor eficiencia de las operaciones terrestres, como el escaneo de seguridad de palés completos, y utilizar métodos electrónicos para recopilar los datos necesarios sobre los movimientos de carga aérea, dijo A4A. Pidió a la UE que apoyara el proyecto ONE Record de la IATA, cuyo objetivo es crear una cadena de suministro digital de extremo a extremo en la que los datos se intercambien de forma fácil y transparente entre las partes interesadas en la carga aérea a través de plataformas digitales.
El A4A apoya la actualización del marco regulatorio del Cielo Único Europeo (SES), diciendo que un régimen de control del tráfico aéreo basado en el rendimiento podría conducir a una reducción de las emisiones de CO2 y beneficiar a todas las aerolíneas.